ldquo福船rdquo名称的形

“福船”其实是对福建沿海所造远洋木船的统称，这种船型坚固、适航性和耐波性都十分优良，这在泉州湾宋代海船的身上已经充分体现出来，其基本特点是：船身高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，首尖尾方，船底有粗大的龙骨，船舱是水密隔舱，单层或多层船板结构，并以桐油灰捻缝，造船材料釆用本地盛产的杉、松、樟木等耐海水木料。

及至明代，“福船”称谓正式出现，戚继光《纪效新书》就提到：“夫福船高大如城，非人力可驱，全仗风势。倭舟自来矮小，如我之小苍船。故福船乘风下压，如车碾螳螂。斗船力而不斗人力，是以每每取胜。设使贼船亦如我福船大，则吾未见其必济之策也。但吃水一丈一二尺，惟利大洋。不然多胶于浅，无风不可使，是以贼舟，一入里海，沿浅而行，则福舟为无用矣。”

戚继光《纪效新书》福船说

与之同期的俞大猷在《正气堂集》中也有关于福船修造用料及比例的记载。正是福船的优良性能，所以在明清两代，不论是水师战船还是出国使船，均以福船为首选。

俞大猷《正气堂集》

郑和下西洋的船队驶向西洋各国，途经太平洋、印度洋，还去到波斯湾和东非沿岸等深水海域，他们所乘的便是福船。《明实录》中也记载着，永乐元年五月辛巳“命福建都司造海船一百三十七艘”，永乐二年正月癸亥“将遣使西洋诸国，命福建造船五艘。”

郑和船队

成书于明万历二十七年()的《登坛必究》，是由明代武科进士、骠骑将军王鸣鹤辑刊。该书共四十卷，辑录了自周秦到明朝中叶有关军事的许多重要资料，并加整理和解说。全书分七十二类，包括天文、奇门、地理、将权、赏罚、马政、攘夷、北虏、攻城、守城、火器、阵图、奏疏等内容，是一部图文并茂的古代军事巨著，补充了宋、元及明中叶的大量新资料，这对于研究中国军事史和《明史》均有较高的史料价值。

《登坛必究》大福船式

在日本平户松浦史料博物馆中，珍藏着一幅成画于18世纪上半叶的《唐船图》，内绘制有南京船一、宁波船二、福州造南京出船一、台湾船一、广东船一、福州造广东出船一、广南船一、厦门船一、暹罗船一、咬溜吧发船一、阿兰陀船一。其中福州造南京出船、福州造广东出船、厦门船与台湾船，船型颇为相近，可见当时福船之形态。

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