转载大航海时代23帆船技术

十七世纪60炮“帆船战列舰”

船如其名“帆船帆船”，帆的效用首当其冲。而能够成为军舰的帆，它的品种、功用、制做更是不同凡响。那末帆船军舰有哪些帆呢？首先，这些帆分红两类：

帆船军舰跟这艘当代的“全帆装”帆船同样，挂赤色标注的横帆、蓝色标注的纵帆这两类帆。

横帆：显然即是挂在帆樯上的横杆“帆桁”上面的方形帆。

纵帆：即是像挂窗帘同样挂在各个帆樯之间的前支索上面、三角形的帆。

其余帆船军舰的后帆樯“主帆”，如绿色标注，像横帆同样带有“帆桁”，但帆桁也是纵向顺着前-后方位的，因此这面后桅主帆也是纵帆。

帆的名字

横帆

首先，横帆的名字即是依照帆樯来，帆樯有四段：底桅、上桅、顶桅、极顶桅，因而帆也与之对应：

一根帆樯上的四层横帆。四层帆的名字根基上跟帆樯分段的名字对应，惟有最上面一面叫“Course”，取这个词“主体”的事理，英语中平日俚语“Ofcourse！”即是来自这个帆的名字“Course”——英国事一个海洋民族，因此来自帆海的俚语良多。顶、上、中、下，不必看图也一望而知。

纵帆

纵帆中除了后桅主帆是带斜桁的特别样式外，别的都如前方说的，是挂窗帘同样挂在前支索上的“支索帆”因而依照挂帆前支索的不同，有下图的定名。

惟有舰首的“三角帆、三角飞帆”定名不规矩，由于如上方几幅图中能够看到的，帆船军舰自十七世纪后期定型，到十八世纪早期根基停止下来，她的舰首索具帆装是变动最大的，这不规矩定名展现了盘曲的变动经过。同样，船尾的后桅主帆，它的样式也是有一个繁杂演化的经过：从十七到十八世纪，有4种样式，各有不同的名字，如十八世纪末就叫“Spanker”。因此依照十九世纪的文件，统称为“后桅主帆”（Mizzencourse）。

除了舰首、舰艉帆装定名不太规矩以外，各个帆樯上的横帆、帆樯之间的支索帆定名都很规矩。上面分模范的十七世纪和十八世纪两种代表，别离标注这些帆的名字。

十七世纪

英国17世纪60年头的"决策号"-70炮三等战列舰，看来这时刻，方才“定型”的帆船战列舰上，支索帆还很少，主如果横帆，很规律、很纯洁。

荷兰17世纪末“威廉大帝”号模子

十八世纪

主如果帆樯之间充足了支索帆，显得很杂沓。

法国的海洋级炮战列舰“马赛街市”号，这是十八世纪80年头到十八世纪末“模范”的帆装。除了前帆樯和主帆樯之间的一面“中支索帆”地方对照特别外，别的都合适前方的定名规矩。

炮战列舰的模子

以上悉数标注的红、蓝、绿、绛四色都是标识出4层高度，跟帆樯分红四层逐个双应。

这些即是帆船军舰“全帆装”中悉数帆的名字，这些图注和什物相片理当足以展现出定名的规律了；同时每面帆的形态、帆与帆之间的巨细比例关联，却又跟着时期的进展在渐渐变动。

当悉数这些帆都挂出来的时刻，就称为“满帆”

年头的英国铁甲舰“海格力斯号”，满帆飞翔。显然惟有前文记叙的侧风、顶风的时刻，帆才不会彼此遮掩，才干满帆，天然了也务必是风速不大、海面安静的时刻。

帆樯之间的支索帆从十七世纪后期领先由荷兰发端采纳，然则在“全帆装”中的身分却很狼狈，例如不论张不展开它们，只需三根帆樯上、高下各层横帆统统挂出，首尾纵帆也大多挂出，就能够号称“满帆”；再挂上这些帆樯间的支索帆，也仍是“满帆”。

在上头“全帆装”的“编外”尚有“翼帆”，如上图这艘Calliope级三等小巡洋舰。在各层横帆双侧，像羽翼，特地用于风势希奇低的时刻。

帆船军舰在海上体会到的大部份情形，都是上图十九世纪的小军舰云云的，风速30到40节，浪高起码一米，这时刻军舰只需靠前、主、后三根帆樯的上帆推动，前帆樯主帆和舰首的纵帆首要起到抬升舰首、节减埋首的效用，能够坚持航速。前、主帆樯的顶帆只升“半帆”，也不张紧，一旦风速增进就当场把它们降落来；而风力退步，也能够当场把它们统统腾越来，增进推力，云云航速就不会有显然摇动了。

风暴（Storm，风速50~70节）中的帆装，别的帆桁都是光杆。然则在这类大风中，光杆也能起到帆的效用。这几面帆主如果为了抬升舰首、不让军舰埋首；不然军舰很轻易失控、转向舷侧顶风，成效大浪从侧面拍击船体，很轻易致使覆盖埋没。

做战的时刻，特为是舰队决斗的时刻，军舰只挂上帆，由于人手不够，没有那末多人能够安排帆船，大部份人都躲在船面下忙碌于安排火炮了。况且以阿谁时期的简单炮术，航速太高的时刻根柢没有射中率。

Q1

因而题目来了，为啥要有高中低这么多层帆呢？都弄成一整面不好么？

真相是：前文帆樯怎样从一根到4跟、一截到4截慢慢进展的，因此人们沿袭“汗青保守”，就有了对应每层帆樯的层层帆；况且这多层帆还能依照天候、风向、海况而敏捷调理。然则阿谁时期的帆材料确切做不到一切几十米高的帆樯就一整面帆。

织成帆的是粗夏布，简称帆布，这东西自己就很惨重，再加优势吹日晒雨淋，未几，帆布的经纬纤维之间就松散了，一切帆就松垮、变形了。帆越大，那末总的变形量也就越大，云云帆就不好使了，太“垮”、兜不住风。

当代大展弦比纵帆用的化纤材料，假使30米高一整面，也没题目，不成一概而论。

帆船时期的帆布即是各式粗细的麻纤维纺织成的，由上图1~5纤维越来越细。天然，对照强悍强壮的粗麻纺帆布是用于基层的帆，越往上约轻便。

古今任何的国度都同样，织布都邑织成停止的宽度，长度越来越长。帆布也是同样，制品的宽度都是有限的，例如半米宽一条。要制做帆，即是把良多条并排缝在一同：

这是十八世纪80年头三等战列舰的主桅主帆，右上有比例尺，看来这个帆的庞大，帆桁上能够肩并肩站30多人尚有充裕。这面帆重数百千克也就不希奇了。能够看到横帆都是创立的布条并排缝起来的，针足都在帆后背。

最左侧，把布条缝起来的针足；尔后帆的边际还要挝归来砸边；接着在帆的四边都用细绳索缝上一路粗缆绳，方针是为了停止收放和安排帆的各式缆绳，如上头主帆的图所示。这些缆绳假使直接停止到帆上，它们的张力集合于帆面个别的一点，就会把帆撕破，因此要用帆缘绳均匀张力。上图最右，帆的下角还要在帆缘绳外貌再停止一根“帆足绳”，由于横帆的下角是承担拉力至多最大的地方。

回到上头主帆图，右边是早年面看的仪表，左侧是后背。帆是梯形的，天然有高低和双侧边，尚有高低四个角，名字做了标注。帆缘绳也天然顺着四个边，各有它们的称号。

这是同样的十八世纪后期三等战列舰的上帆，高近20米，当前须要标注的名词仍是跟主帆同样，不再赘述，惟有一个特征即是那三排穗穗。这些东西的方针是把帆的上半部份绑到帆桁上收卷起来，云云就“收缩”了帆的面积。

十八世纪的上帆如上头线图，有三排“缩帆穗”，也即是很多小辫子，扁扁的不会勒进帆布里把它勒破，用这些小辫子兜住帆布并把它们拢到帆桁上“结扎”起来。停止每一排缩帆穗的布条即是缩帆带，小辫子从上头的小孔中穿往时，一半耷拉在帆正面，另一半耷拉在帆后背。

这些是纵帆（从右面看），高通常也有几层楼高，左侧是后桅主帆，右边是支索帆。悉数不规矩四角形的纵帆都依照左侧后桅主帆那样定名各个部位，三角帆都依照右边的支索帆。

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