中国古代四大航海船

1.鸟船

鸟船也叫“浙船”，是中国古代海船的一种著名船型，在浙江沿海一带颇为常见。古代的浙江本地人认为是鸟儿衔来了稻谷的种子，才让浙江沿海地区有了“江南鱼米之乡”的美誉，所以当时的人们就把船头做成鸟嘴的形状，船头上方还有一条绿色的眉毛状的花纹，鸟船也因此有了一个昵称“绿眉毛”。据史料研究记载，早在明朝郑和下西洋的船队中，就出现了鸟船这种船型。年，浙江当地人成功仿造出一艘新的鸟船“绿眉毛”号，船长约31米，排水量约吨。它采用了古老的木制舵，拥有3桅5帆，主桅高约24.5米，在风力较强的地情况下，航速可达9海里/小时。

2.沙船

沙船是中国古代海船的著名船型之一，适合在水浅、沙滩多的航道上航行。沙船大约成型于唐宋时期，是当时北方海区比较常用的古老船型。沙船结构独特，多桅多帆、方头、方梢、平底，吃水浅，载重量大，一般不易搁浅。沙船在顺风和逆风时都能航行，并且不局限于海上航行，也能在江河大湖上行驶。沙船的安全性能较好，速度也不慢。沙船在中国古代航运史上占有重要地位，到了清代道光年间，全国沙船总数达到一万多艘，可见沙船的数量之多，范围之广。据说，印度和印度尼西亚等国家也有关于沙船的壁画。

3.广船

广船是中国古代海船的著名船型之一，在广东一带较为常见。广船定型于元明时期，船底尖，头尖体长，下窄上宽，而且结构牢固，适航性能较强。广船所用的木材十分珍贵、耐用，主梁和横梁等选用铁梨木等东南亚木材。这些珍贵木材是中国古人在海外贸易中换回来的，广泛应用于造船、建造宫殿等，价值不菲。“水密隔舱”是广船的一大特点，这些置放贷物的船舱彼此之间是密封的，当其中一个舱进水时，其它舱位不会受到影响，能最大限度地避免广船下沉。广船的另一大特点是“多孔躭”，舵上的孔是菱形的，当遇到激流时，可以通过舵孔排水，使船受到的阻力减至冣小，让广船能够顺利回转。据说，多孔舵的原理在当时引起了欧洲工程师们的注意，并且纷纷效仿。如今，中国南海上仍遗存着一艘名为“金华兴”号的广船。

4.福船

福船也叫“大福船”，福船是中国古代著名的大型尖底海船，在古代的福建、浙江一带较为多见。福船曾闻名于南洋和远海地区，据说郑和下西洋船队的主要船舶“宝船”采用的就是福船的船型。浮船的船体高大，首部尖，尾部宽，两头上翘，船头有冲击装置，船的两侧装有护板，操纵性、安全性较好。福船吃水深约4米，属于优良的深海商船和战船。明代将军戚继光曾赞叹福船“乘风而下，如车碾螳螂”。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/1651.html