航母甲板空无一人,歼35有何变化舆论猜

到现在为止，三号航空母舰的三个舱室都已被清理干净，舰岛上的脚手架也已全部拆卸，预计两个多月后，这艘航空母舰将会进行锚定和第一次航行。

而与之相匹配的J-35隐形战机，也在同一时间传出了好消息。而就在这款机型的开发即将开始的时候，关于这款机型的消息也开始在网上流传开来。

早些时候公布的J-35和J-15B一起出现在航母培训中心的图片就是一例。近日，一幅J-35的飞行画面在网络上引发了热议。

这是一架J-35，上面没有任何一架J-35的机首，也没有任何一架J-35的机首。再加上之前有消息透露，J-35战机是一种可以折叠的机翼，所以才会在航母训练场上看到。我们有充分的理由认为J-35的初始资料已收集完毕，而这款被怀疑去掉了头部飞行速度的J-35则是一个完整的J-35的动力试验版本。也就是未来，最有希望在福建战船上使用的型号。

怎么会这样？最重要的是，作为J-20的设计者，成航在J-20的第五款样机上，将其机头的飞行速度传感器给拆掉了。之后的样机上，只有一台J-20的样机，因为装载了大量的副油箱，所以才会在样机上安装了一台J-20。

之所以会有这种现象，原因很简单。但是，它实质上是一个空心的金属棒，所以它的反射率很高。如果将其用在隐形战机上，不仅会让战机的隐形能力大打折扣，就连雷达的侦察力都会受到一定的影响。

近年来，世界上越来越多的国家将L形飞行速度传感器或者是内置的空气传感器（FADS）用于飞机上。为了减小对目标的干扰，在保证目标隐蔽性的前提下，对目标进行了调整和缩小。PLA和美国的J-20和F22的批量生产机型，都是使用了L形飞行控制系统和FADS。

或许有些人会觉得奇怪。如果是这样的话，那么J-20的四个原型机和J-35的样机，又是怎么做到的？

之所以会出现这种情况，是因为每一架样机上都装有一台测速仪，它不仅可以测出每一架样机的速度，还可以测出每一架样机的风压、迎角等参数。

换句话说，这个装置就像是一个多功能的探测器，它的作用就是收集前期的空气动力学参数，为以后的设计和改造提供依据。等到所有的资料都整理完毕，飞机前端的空气加速管也就可以退役了。

这也是为什么年后，一艘J-20的原型机，会重新安装上机头的原因。在这次试验中，J-20的样机一次装载了四个翼下式燃料箱。这样的副油箱，会极大地改变J-20的空气动力学，从而改变J-20的性能。

而想要保证J-20的安全性，就需要在J-20失速的情况下，将所有的空气动力学参数都记录下来，然后再进行相应的调整。而在J-20的前端，做为一种重要的资料采集装置，则是被暂时用在了它的前端。

因此，回头再看看这款没有前部飞行速度管的J-35，这一举动很有可能意味着J-35的研发进程已达到与J-20持平或更高的程度。等到研发工作进入正轨，用不了多久，J-35就会进入小范围的试产和试装备。

从J-20的年第一次飞行，到年第一次量产J-20的号，还不到一年的时间。从J-20开始，到现在已经过去了两年多的时间。

由于目前福建号还没有进行海上试验，所以它的服役最快也要三年。如果J-35和J-20一样，一年内量产，两年后正式发布，那这架飞机的研发进度就相当不错了。

当然，尽管J-35的研发进展令人欣喜。但是，我们必须认识到，J-35也将面临着以前J-20在服役期间所遇到的问题。就拿引擎来说。

与J-20类似，J-35也拥有专门针对它的引擎，一次发射能产生10吨以上的动力，也就是所谓的“涡扇19”。但至今，这种新型的内燃机还在开发中。虽然不是说现在就不能用了，但终究会对J-35的飞行能力造成一定的影响，从而降低J-35的战斗力。

这很有可能会造成J-35在前期的产量并不高，反而会和J-20的早期型号一样，进入缓慢的量产阶段。只有当更多的完整型号诞生之后，J-35的产量才会达到一百台。

不过，无论以后会发生什么，J-35都是一种进步，意味着中国的空军在隐形战机上取得了很大的进展，而随着时间的推移，J-35战机的性能也会随之提升。

由于美国海军还不能解决隐形飞机和军舰的可靠性问题，因此，在隐形飞机和军舰方面，中美两个国家之间的力量平衡将会被打破。

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