带你去了解一下古代欧洲的木帆战舰

帆船的诞生，扩大的人类的活动范围，增加了货运量，促进了人类的旅行、运输、文化交流，甚至为争夺某一地区或某一资源的海上战斗。

1.埃及船

埃及人的造船历史课追溯到公元前年以前，早期的埃及人由于缺少木材，使用当地的纸莎草捆扎成船。约在公元前年埃及人从北方的腓尼基输入雪松、冷杉等木材造船。根据历史遗迹，我们可知，在公元前15世纪时，埃及人所造的船有25-30米，每舷有15名划桨手。船的中部立有一根大桅杆，上下各有一根长的横桁张帆，帆可以转动以适应不同的风向，船尾两侧各有一根舵桨。公元前年间，埃及人的船出现了冲角（船首前尖锐并坚固的部分，常包以金属或由金属制成，可冲击敌方船体使其破裂）。

2.克利特人与腓尼基人的帆船

爱琴海克利特（crete）岛上的米诺斯（minoan）文化历史悠久，造船历史可追溯到公元前年前。海岛的居民是天生的航海者和贸易商人。克利特人拥有庞大的商船队，并由强大的海军保护。爱琴岛上有优质的木材，为帆船的发展提供了优良的条件。但所存遗迹不多，人们对克利特船知之甚少。

腓尼基人生活在黎巴嫩山脉与地中海之间的狭长地带和近海的一些岛屿，善于经商，在地理学、造船、航海方面都有突出的成就。公元前10世纪到公元前8世纪达到鼎盛。根据遗迹，人们发现了腓尼基船的发展：有一种腓尼基船除了中部主桅的横桁上挂一大方帆外，船前端还装了一根斜首桅，上面也挂了一面方帆。他们发明了三孔滑轮(deadeye)以拉紧支桅索(shroud)—这已是一种全靠风力推进的帆船了。腓尼基人可乘横风航行。

腓尼基人意识到战船的重要性，他们的战船具有龙骨、首柱和尾柱、肋骨、甲板横梁，并装有甲板和较高的舱口，船上有容

手作战的桥楼，船首有冲角。船壳和甲板用羊毛捻缝，涂以沥青，可达到完全水密。

3.希腊船

腓尼基的势力衰落后，希腊人作为了他们的继承者从事海上的贸易。当时希腊的各城邦之间时有争战，且东方的波斯帝国常入侵地中海东部。于是希腊大力发展划桨战船，双排桨战船出现，航速加快。随后又造出了更大的三排桨战船（Trireme）这种船除在船首下部有一向前伸出约3米的冲角（铜皮包裹），在水线处又有一冲角，以便在敌船受冲击破损后再给与致命一击。这种船配有名划桨手。短时间冲刺航速可达7-8节（1节=1海里/小时=1.公里/小时），凭借这种三排桨战船，希腊在公元前年击败了强大的波斯人。

4.罗马船

公元前3世纪，罗马帝国在意大利半岛崛起。他们在地中海地区的贸易和军事活动受到迦太基的威胁（迦太基原是腓尼基人在非洲北部的殖民地）。罗马人在他们的战船上装有悬吊踏板，在靠近战舰时，踏板被放下，前端的抓钉牢牢钉在敌舰的甲板上形成为士兵登敌舰的坡道。那时的罗马商船在主桅的大方帆上出现了一面三角形的帆，并且在水下的船壳包裹有铅皮。

5.北欧船

北欧的斯堪的纳维亚历史上的维京（Viking）时期约从8世纪到13世纪，他们的船称为长船--著名维京海岛的座驾—长有五六十米。在与英法等国的交战中，维京人在船的舷侧列板上加装30-60厘米的舷板，在船端部建楼。这样可以居高临下射箭、投石，并增强了船的抗风涛能力。另一项改进是用一根长杆撑住帆的一角，使船能在偏逆风下航行。

6.英国船

英国人所建造的战船是基于北欧的长船，并采用罗马人的造船技术予以改进。为适应海岸弯曲、风向不定的海域航行，英国人使用了可适应不同风向的斜桁纵帆。

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