关于扬州造船,你可能不知道

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冷知识

扬州拥有多年历史，作为江河交汇的原点城市，沿水而建、缘水而兴、因水而美，自古以来就是一座航运业、造船业发达的城市。早在春秋时期，地处长江中下游的吴国，因为水系密布，往来出行多依靠水路，催生出了日益繁荣的扬州造船产业。

今天就请大家跟随小编，从一组冷知识开始了解扬州造船鲜为人知的那些事儿。

冷知识1:你知道汉朝时期扬州的船用板材曾被改造为汉广陵王的棺椁吗？

年在神居山挖掘的一号墓中，有着汉代最高等级的“黄肠题凑”，在部分木椁上发现了一些漆书和凿刻的文字，从中发现“广陵船官材板广”“广二尺二寸，长丈四口一板”等字样，这就证明了在西汉时期，扬州就设有官办的造船工场，而建造陵墓时，也动用了工场里的造船材料。当时的水运交通非常发达，从江都王刘非墓出土的波斯银器、铸铜鎏金亚洲象、亚洲犀等，也不难看出当时的扬州已经与东南亚地区实现了海上交通。

冷知识2:你知道唐朝时期扬州就已经具备了打造远洋船舶的技术吗？

根据西安发现的《唐逊墓志》中记载：“美于造舟”的唐逊，在唐太宗李世民时期，曾担任“扬州道造船大使”，为唐军渡海讨伐高丽督造过大批战船，可见当时的扬州造船业，已经具备打造出海船只的能力。年在江苏如皋挖掘出来的一艘唐代扬州制造木船，船体分成了8个隔舱，估算载重量达到了50吨，证明了当时无论从规模还是船型，扬州造船工艺都已经达到了很高的水平。在中唐时期，朝廷先后在扬州设立江淮转运使、诸道盐铁转运使等机构，扬州作为经济中心和漕运枢纽，承担着十分繁重的任务，为保障每年的粮食转输，还特别在扬州扬子县设立了十大造船工场，累计打造漕船余艘。

冷知识3:你知道明清时期的扬州凭借盐业、漕运业和造船业的极度繁荣而跻身一线城市吗？

扬州历史上的第三次繁荣是在明清时期，开凿中运河，建成黄、淮、运交汇枢纽，坐拥南北交通枢纽和两淮盐业中心的扬州，逐渐成为盐业的重要集散地、交易地和国家重要的税源地，更是出现了“每岁漕舟数百万”（《瓜州志》记载）的盛况，进一步巩固了“扬州造船”金字招牌的地位。明清时期的扬州是八大商贸都会之一，妥妥地占据一线城市席位，这段时间，乾隆皇帝六下江南，五次到达扬州，留下了无数几乎人人知晓的诗句。

建国以来，扬州造船产业凭借产业链相对齐全、企业规模大、经济效益好、配套产品全等良好基础和比较优势，挺过了国际航运市场深度调整和全球造船业的全面洗牌，始终勇立潮头，战胜了一轮轮危机，在竞争中不断发展壮大，造船行业三大指标在全省乃至全国的占比越来越高，造船能力和规模约占全省30%、全国10%左右。特别是近几年，受益于海运市场的复苏，扬州造船市场整体呈现走强态势，年，造船完工量达万载重吨，16家规上船舶企业实现开票销售亿元，增幅12.3%。据不完全统计，截至今年3月底，扬州市手持订单艘、万载重吨。

冷知识4:你知道截至目前扬州造过的最大船舶有多大吗？

船长米，宽65米，甲板相当于三个标准足球场；型深30.4米，一次性装载货物多达40万吨，相当于节火车载运量；可以以14.5节（约26.85公里每小时）的航速满载连续航行2.55万海里（约公里），能在不中途加油的前提下完成地球上任意两个港口间的运输任务···这就是年由扬州中远海运重工有限公司承建的6艘40万吨级矿砂船系列船型，刷新了扬州造船吨位的最大记录。

冷知识5:你知道全球最豪华、设备最先进、技术最前沿的客滚船是扬州制造吗？

由招商工业南京金陵船厂建造的超大型客滚船“NILSHOLGERSSON”轮，总吨，总长.4米，型宽31米，型深9.5米，水面以上最大高度达41.02米，相当于14层楼的高度。该轮为环保型船舶，主燃料是LNG（液化天然气），是目前全球在造的最豪华、设备最先进、技术最前沿的客滚船之一，可以容纳乘客、船员、服务员超人。

除此之外，“扬州造船”一批骨干企业转型升级步伐加快，为产品迈向高端市场探路先行：招商局金陵鼎衡手持中小型化学品船订单量世界第一；中远海运重工加速技改步伐，首制TEU集装箱船顺利出坞、首制30.8万吨超大型油轮成功命名，标志着其建造“大、高、新”船舶产品的能力达到了国际先进水平；中船澄西建有亚洲最大的海上风塔生产线；招商金陵圆满完成为澳大利亚船东建造1吨滚装船的艉门吊装工程，该艉门是目前全球最大的单节艉门，意味着其艉吊装工程水平达到国际一流水平。

在国内外疫情的持续影响下，造船产业高质量发展更需要政企合力构建起产业链的核心竞争力，海事部门将坚持主动作为、靠前服务，深入企业问需、问计、问情，精准施策帮助企业解决实际困难，以最快流程、最少程序让沿江船企尽享长江深水红利和优质海商环境,为推动造船业高质量发展加注海事动能。